软启动器具备制动电阻，关键根据制动电阻来耗费一部分直流电母线槽电容的动能，防止电容工作电压过高。基础理论上，假如电容储能技术较多，能够根据释放出来来驱动器电动机，防止动能奢侈浪费，但电容容积不足，电容工作电压不足。河南省三菱变频器故障当母线槽电容工作电压超过必须水准时，会毁坏电容，有的会毁坏IGBT，必须立即根据系统软件。动态性电阻器释放出来电磁能，这类释放出来是奢侈浪费，是这种发展方向。

母线槽电容器是这种包括不足动能的缓冲器。

在三相电AC彻底整流器后，联接电容。当负荷填满时，系统总线的一切正常工作电压约为1.35倍，380 * 1.35 = 513伏。此工作电压会即时起伏，但较小值不可以小于480伏，不然会欠工作压力警报维护。系统总线电容器一般 是一连串串连联接的450V电解电容。基础理论耐压试验为900V。河南省三菱变频器故障假如母相电压超出此值，电容将立即发生爆炸，因而总相电压在一切状况下都不可以超过900伏。

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事实上，三相电380伏IGBT的耐压试验数值1200伏，一般 必须在800伏之内工作中。充分考虑假如工作电压上升，就会出現惯性力难题。换句话说，你马上让制动电阻工作中，而总相电压不容易迅速减少。很多转化器的设计方案是在大概700伏的工作电压下打开的。过制动系统模块容许制动电阻刚开始工作中，那样能够减少总相电压以防止深化的上下游单脉冲。

因而，制动电阻的设计方案，关键是要考虑到电容和IGBT控制模块的工作电压难题，防止2个关键元器件被母线槽的高工作电压所毁坏，假如这二种构件被毁坏，软启动器就不可以一切正常工作中。

迅速终止制动电阻，瞬时速度加快也必须

软启动器母相电压上升的缘故是软启动器使电动机在电子器件制动系统情况下工作中，使IGBT根据必须的通断次序。运用该电动机，大电感器电流量不容易产生突然变化，高压母线电容能够一瞬间电池充电。这时，电动机的转速比能够快速减少。如果不是制动电阻立即耗费系统总线动能，总相电压将再次上升，威协到变换器的安全性。

除开必须提升制动电阻和用以迅速制动系统制动系统模块以外，过去，我试着用頻率转化器驱动器专用型冲针。必须将软启动器的加快時间设计方案为0.1秒。这时，载满启动，尽管负载并不大，由于加快時间过短，这时母相电压起伏十分强。可以产生过压或过电流量状况，随后提升外界制动系统模块和制动电阻器，而且软启动器能够一切正常工作中。